德马公司生产的一体化风洞电机、一体化中空电机,都是风洞关键的动力驱动系统和测控系统的关键设备。两者有所不同的是:前者体积较大,单台重量超过60吨,主要为产品做空气动力学实验提供风速和环境;后者体积较小,重量不到20公斤,主要用于测试模型的各种姿态和角度空气动力学实验做驱动调整。

德马这样一个民营企业,为何能生产这样的“高精尖”设备?“主要靠我们的高速变频电机研发优势。”德马公司总经理熊德明说,高速变频电机是风洞驱动系统的关键部件,而德马公司是目前国内唯一的大功率高速变频电机生产企业,其研发实力已达国际先进水平。共获得137项国家专利

一个民营企业何以有这样的研发能力?熊德明说,德马公司从2003年创立之时就选择变频电机的发展方向。

2004年,比亚迪公司在组建自己的电动汽车实验室时,因德国某知名公司拒绝出售高速大功率变频电机,已具有一定研发实力的德马公司,由此拿到了比亚迪公司的研发“订单”。

3个月后,德马公司就为比亚迪公司成功研发了3台汽车测功高速变频电机。德马公司从此进军高速变频电机市场,在中国汽车测功领域占有了一席之地。

2004年,德马公司又参与风洞群的驱动装备研发;之后又相继与北京航空航天大学、中国汽车研究院等80多所高校与科研院所合作,完成航空高速泵、风洞试验设备、汽车发动机测功等重大项目。

在这一系列合作过程中,德马公司与合作方的科研人员,进行了大量科技攻关,使自己的科研能力得到不断提升,公司先后获得137项国家专利,其中国家发明专利就有20多项。在这个过程中,德马公司不断消化吸收相关配套技术,为其研发一体化直驱风洞电机、一体化直驱风洞中空电机奠定了坚实的技术基础。

研发实力撑起市场拓展“现在研发的电机主要是为实验室量身定做的测试设备,无法进行标准化生产。”熊德明说,目前公司正着手开发一体化压缩机高速电机、一体化机床主轴电机等近10种产品,一旦进行标准化、规模化生产,企业产值会上一个更高的台阶。

自成为全球唯一的一体化直驱风洞电机生产商后,德马公司的研发实力得到业界的认可,市场空间得到了进一步拓展。2011年以来,已向丹麦、奥地利、美国、加拿大、德国、伊朗等多国企业提供高速变频电机。

现德马公司正与西南交大、重庆交通大学联合研发公交车飞轮储能技术,即采用电能转化为动能的储能方式,然后通过飞轮的惯量释放势能发电、为汽车提供驱动力。这样就可解决现有电动汽车蓄电池不耐用,对环境造成污染等问题。目前,德马公司已生产出3台样机,如果不出意外,我国首辆飞轮储能公交车,会在重庆诞生。